문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 중국의 철도 환경 (문단 편집) === 여객철도 === 여객 수송부문에서 중국은 엄청난 수송 실적을 자랑한다. 개혁개방 이후 주요 [[선진국]]에 비해 턱없이 낮은 소득으로 수많은 중국 인민들은 장거리 이동부분에서 [[항공]]보다 철도 이동을 선호하였다. 그에 발 맞추어서 [[국가]]는 철도수송에 많은 투자를 했으며 여객 수송 비율이 화물 수송 비율보다 높다. 이는 [[미국]]이나 [[호주]], [[아르헨티나]], [[브라질]], [[남아공]] 등 타 대륙 국가들과 반대이다. 특히 주요도시를 연결하는 간선노선의 경우 '''평일 평시'''에도 불구하고 매진현상이 수시로 발생한다. 또한 춘윈과 같은 민족 대이동기간에는 [[공항]] 수준으로 엄청나게 큰 [[철도역]]이 완전히 [[가축수송(교통)|가축수송]] 수준으로 꽉꽉 채워서 운영되는 경이로운 모습을 현장에서 목격할 수 있고 그 수요를 전부 별다른 중대사고 없이 처리하는 능력이 인상적이다. 중국의 철도 인프라가 꽤 수준높게 갖춰져 있기 때문에 가능한 이야기이다. 비슷한 조건의 [[인도]]에 비해서 훨씬 앞선 부분이 분명히 있다고 볼 수 있다. 한마디로 같은 대륙국가 미국보다는 오히려 일본과 더 비슷한 게 중국철도다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기